以上是总体规划,建议继续提到:“该计划预计使用10年左右的时间,来完成这个总体规划,每年新建高速公路大约1万公里,预计每年投资额度为3000亿元以上。
为了南北沟通和东西沟通,第一批修建的高速公路,我建议修建三条出京线路,分别是京哈高速(G1高速,北京-唐山-秦皇岛-锦州-沈阳-四平-长春-哈尔滨,全长1280公里)。
京深高速(G4高速,北京-保定-石家庄-邯郸-新乡-郑州-漯河-信阳-武汉-咸宁-岳阳-长沙-株洲-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳,2285公里)。
京昆高速(G5高速,北京-保定-石家庄-太原-临汾-西安-汉中-广元-绵阳-成都-雅安-西昌-攀枝花-昆明,全长2865公里)。
再加上已经开建的京沪线(G2高速,北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-临沂-淮安-江都-江阴-无锡-苏州-上海,全长1245公里),基本满足国内南北沟通需求。
东西走向高速公路,我建议第一批修建三条,分别是沪蓉高速(G42高速,上海-苏州-无锡-常州-南京-合肥-六安-麻城-武汉-孝感-荆门-宜昌-万州-垫江-南充-遂宁-成都,全长1960公里)。
沪陕高速(G40高速,上海-崇明-南通-扬州-南京-合肥-六安-信阳-南阳-商州-西安,全长1490公里)。
青兰高速(G22高速,青岛-莱芜-泰安-聊城-邯郸-长治-临汾-F县-庆阳-平凉-定西-兰州,全长1795公里)。
通过四条首都放射线路和三条东西横向线路,组成一个基本的高速公路网络,连接目前几个经济发达地区,形成一个基本可用的高速网络雏形,新增高速公路全里程11675公里,全程双向六车道,设计正常时速120公里,特殊路段60公里每小时。
之后每年按照一万新增高速公路里程来建设,完善南北线路和东西线路,必要的时候继续增加出京线路,等到全部建设完成,任何一个20万人口以上的城市,都有通过高速公路连接起来,实现县级高速通达,人员往来及物流运输将会大大地增加。”
赵一之所以建议以每年一万公里左右的建设速度,是因为农牧公司每年的净利润大约在2900亿元,再加上纺织公司和服饰公司的净利润,按照每公里平均3000万元的投资额度,每年需要投资3000亿元左右,这几个公司的利润足够支撑修建这些高速里程。
其实按照现在的成本来算,每公里的造价其实用不到3000万元,但是赵一要求全部按照最高标准建造,而且全线都是双向六车道,对于一些丘陵山地来说
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