听到赵一的这番讲述,现场政府人员顿时议论纷纷,实在是没有想到,赵一会提出这种解决方案,完全出乎他们的意料。
首先,现在的内陆水运式微,许多新型交通工具的兴起,基本上已经取代了内河航运的地位,成为新的交通大动脉。
其次,想要真的实现这个构想,投入的资金规模是非常庞大的,不仅仅只是建设几个船闸就可以的,沿线的航道都需要进行清淤疏通,工程量非常的大。
想要发挥出这条水运航道的优势,就必须要让途径的船只吨位达到一定的标准,毕竟水运的速度相对较慢,优势在于运量大,运费便宜。
只有提高了船只通行吨位,才能够降低成本,提高航运效率,所以清淤和关键河段拓宽就是必然的。
这些都需要投入大笔的资金,而目前江西省内是很难拿得出这笔钱,只能是通过国家统筹来运作这笔资金,难度就可想而知了。
再次,就是生态环境保护问题,江西水系是相对封闭的,相对于那些跨省水系,这种水系的保护工作比较好做,这位江西的青山绿水打下了良好的基础。
这就让江西的水系长期处于相对健康的状态,污染较少,水源质量较高,不然香港也不会从江西的三江源取水用于城市水源供给。
所以进行这种大型水利运输工程,就必须要将生态环境保护考虑进去,这势必就会遭到一部分人的反对,推行难度会很大。
毕竟之前这些水系都是流入到鄱阳湖,如果真的南北贯通,连接珠江,会不会造成省内水系水位降低,甚至部分河流干枯。
在这个工程进行之前,这是不得不进行评估的环节,至于在鄱阳湖入江口就见堤坝,会不会造成鄱阳湖生态问题以及防洪问题,这些都需要考虑。
最后,想要发挥这条航道的优势地位,不仅仅只是江西这边自己干,还需要广东那边进行配合,不然只有一头热没有什么作用。
如果想要沟通京杭大运河,还需要修通到杭州钱塘江的航道,只有这样才能够让南北两大运河完全连通起来,才能够发挥最重要的作用。
所以这里面牵扯的利益相关方不仅仅只是江西这边,还有广东和浙江,需要沟通,达成共识才可以进行的下去。
以上都是面临的困难,当然好处也非常明显,至少对九江来说是如此的,这就意味着九江成为沟通南北两大运河的关键节点,也是长江上下游货运走运河的重要节点。
从这里就可以看得出来,这条浙赣粤大运河修通之后,九江的地理位置就占据着明显的优势,对于带动九江市的经济发展具有重要的作用。
在坐的就是九江市政府的人,他们细想之后,当然是希望能够打通这条运河,因为这对九江的发展带来的作用是最明显的。
至于赵
请收藏:https://m.wangyu9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)