上午最后一组就是星际快车公司、星空动力公司和未来空间技术公司,这三家企业都涉及到航空航天领域。
星际快车公司的客机业务基本上稳定了下来,已经彻底成为了全球航空业的三强之一,而且还是后来居上,已经开始领先另外两家航空巨头企业。
星际快车公司凭借自己的技术优势,在市场竞争当中抵消了另外两家航空制造企业的其他优势,并且越来越受到客户的青睐。
航空运输业其实是高度竞争的领域,除了在管理上面降低成本之外,另一个就是降低飞机的使用成本,扩大自己的利润率。
而这恰恰就是星际快车公司旗下客机的优势所在,让他们的客户在市场竞争当中占尽优势,让他们的竞争对手不得不跟进购买星际快车公司的客机。
正是因为这个原因,导致目前的航空客机市场动向越来越偏离星际快车公司这边,再加上其他方面也丝毫不逊色,抛开政治因素,其他方面另外两家企业没有任何优势。
根据星际快车公司的报表显示,现在连北边也在考虑引进星际快车公司的客机,目前正在就采购问题商谈当中。
这次赵一之所以将星际快车公司和未来空间技术公司放到一起,是因为他非常关心星际快车公司负责研发的航天飞机的情况。
至于星际快车公司的超大型客机,赵一到不是特别的关心,如果各个环节都具备了条件,以星际快车公司的研发实力,研发出来只是迟早的事情。
而航天飞机就不同了,对于星际快车公司来说也是一个全新的领域,虽然也叫飞机,但是两者之间的差距非常的明显。
与航天飞机相对的就是宇宙飞船了,这部分的研发是由未来空间技术公司在进行,加上结构相对简单可靠,在过去的一年里面,已经执行了5次太空发射测试任务。
赵一详细的询问了关于航天飞机研发进度上面的事情,按照苏渺的话说,想要达到赵一的设计目标,最迟还需要两年的时间,最快一年左右的时间就可以进行太空测试。
对于这样的进度,赵一说不上满意,也说不上失望,基本上是按照正常的步骤在走,再加上目前对航天飞机的需求也不强烈,也就没有说太多。
除非他自己亲自上阵,不然的话,催促并不会解决根本性的问题,这不仅仅只是各个零部件环节的问题,还有整装技术上的难题。
赵一需要的是一个远超鹰酱的航天飞机,出来就必须足够的安全可靠,并且还需要使用成本非常低,不然的话,就没有必要搞这个东西了。
星空动力公司前段时间主要忙于高速列车的动力系统研发,前段时间既然已经开建京津高铁,就说明他们已经完成了阶段性任务。
现在星空动力公司主要是在研究汽车高性能电机
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