通市民来说,他们还拿不出那么多钱买汽车,但是也要有交通工具出行,特别是短途出行。
可以说电动摩托车和自行车正好契合了城市居民的需求,这是电动摩托车爆发的根本原因。
三是寰宇集团的电动摩托车和自行车产品实在是太好了,能满足市民短途出行,价格相对适中,平均每辆只需要3000元,比燃油摩托车便宜很多。
只是最大速度做了限制,目前最高速度限制在每小时50公里,用于城市短途出行是绝对够用的。
还有和燃油摩托车一较高下的电动摩托车产品,最高速度能够达到100公里,倒不是说做不到更快,而是那样太危险了。
而且这样的电动摩托车做得都相当豪华,外观和性能完全不逊色于燃油摩托车,使用年限也比较长,价格自然也比较贵。
最重要的是,这类摩托车配备了自动平衡装置和辅助驾驶,这两套系统本来是用在汽车产品上,结果被寰宇集团用在了高端电动摩托车和燃油摩托车上。
有了这两套系统的支持,只要不是直接撞上障碍物,基本上不用担心翻车的危险,而且驾驶员如果出现意外,可以短暂由辅助驾驶接管,保证安全停下来。
更重要的是,在驾驶人员驾驶的过程中,辅助驾驶会对驾驶状况和危险性进行判断和警告,提醒驾驶人员不要危险驾驶。
这类高端摩托车的价格就非常昂贵了,目前售价最高的达到了30万一辆,就算是普通的摩托车,如果配备这两套系统,也要卖到2万元一辆。
最后是针对农村地区市场的产品,主要是便于农村地区拉货用的三轮车,为农村地区节约了大量的人力消耗。
其实三轮车也不贵,便宜的三轮车也只需要5000元左右,贵的也只要8000元,不过对于很多农民来说还是比较贵。
目前农村地区购买这种类型的摩托车,主要还是用于商业运营,不管怎样,算是解决了农村地区运输难题。
看到这里面市场如此巨大,寰宇集团自然是快速扩产,只是他们再怎么扩产也很难短期内跟得上市场的需求。
所以想要独霸这个市场基本上不可能,看到很多厂家纷纷进入这个市场,寰宇集团干脆将自身产能扩大到500万辆就不再扩大。
然后就是努力推销自己的磷酸铁锂电池,其实他们算了下,光是卖电池的话,利润率比造整台电动摩托车还要高。
一般磷酸铁锂电池的价格占到了整台电动摩托车成本的50%左右,而寰宇集团生产这些电池的成本其实并不算很高,技术非常成熟。
有意思的是,寰宇集团还为那些想要进入电动自行车的厂家提供一条龙服务,不仅为他们提供电池,而且还为他们提供零部件和整车设计,甚至连产线管理服务都可以
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