一分钱不掏,这15%股份也不会被稀释,这就相当于其他车企、机构多掏钱股份才不被稀释。
5月25日,星海新能源科技公司的所有股东在星海集团总部基地汇聚一堂,商议星海新能源科技公司的估值,哪些公司能增股,哪些公司放弃继续融资。
这点所有股东没有意见,你这家车企在新能源汽车发展得更快,采购锂电池更多,肯定对大家有好处,那就允许增加更多的融资,虽然大家都是竞争对手,但在星海新能源科技公司这一块,思想是一致的。
最终,经过多家权威机构估值,星海新能源科技公司融资前估值为4200亿元,相当于各个投资者,投资都涨了一倍。
计划融资800亿元,占股16%,原股份可认购600亿元,有能力的车企和机构认购,认购所剩和另外200亿元留给新的合伙机构和新加入的车企。
星海集团这一招,相当于挖空其他车企的资金,哪怕一份只有0.5%,也是25亿元,不是随随便便拿得出来。
当然,车企资金充裕的话,认购是可以赚钱的。
沐阳打算完全控制住锂电池上下游和锂电池市场的定价权,局势稳定后,再慢慢降价锂电池,如果不降价,新能源车成本会很高,不利于新能源车的推广。
但降价太多,对星海新能源科技公司来说也不利,赚钱少了。
新能源电池价格影响因素不仅仅是锂矿,锂矿生产所需的碳酸锂只是占一部分成本而已,还有钴、镍等矿资源影响。
除了商谈融资,所有车企高层商议统一充电口,推行统一充电桩。
后世有几个车企做自己的专用充电桩,在停车位上立车锁,好处是买了这个品牌的车主,不用担忧其他品牌车车主占用充电桩,看上去不错,实际上,就是浪费了资源。
如果几十家车企都这样干,就会浪费大量资源,不利于新能源车的推广。
专用充电桩会离自己远一些,那还不如多一些公共充电桩,不用跑那么远,只要合理布置,排队现象会少很多。
像这些专用充电桩,没法在偏远地区、小县城或者镇上实现,当这些公共充电桩布满全国各地的时候,用户就不用担忧新能源车充电问题。
全国六百多个城市,2844个县,41636个乡镇,未来十年需求的公共充电桩是两千万根,需要投入的资金是上千亿元,再加上土地租赁和建设费用,一万亿都搞不定,光靠星海新能源科技公司是不行的。
所以,沐阳认识到这一点,星海新能源科技公司先带头投资一些公共充电桩,制定充电价格,也让外界看到这行业的赚钱潜力。
星海集团免费公开充电桩的技术和图纸,不管哪个厂家都可以申请制造,要求统一充电口、电缆长度、电芯直径等,
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